行車作為社會生產活動中不可缺少的生產設備，已廣泛用于經濟建設的各個領域，同時，行車在使用過程中也具有較大危險性。減少、杜絕行車的安全事故的任務是相當艱巨的。目前，我國行車仍然沿用前蘇聯的機械設備管理與維修的理念和體制，即統一計劃預防維修制度，是按機械設備磨損規律形成的制度。這種行車維修體制已不能完全適應現代化設備管理與維修的要求，主要表現在：

　　1、中、小企業的行車設備管理及維修部門普遍精簡機構，造成行車維修專業技術人員減少，加之人們對設備管理與維修的重視不夠，使整個高級、熟練的行車維修技術力量弱化。

　　2、隨著行車設備的更新換代，其技術含量越來越高，行車維修工作需要有機、電、液和微機監控多種技術人才，中、小企業很難留住這些人才。

　　3、隨著現代高新技術和機械裝備的發展，行車維修需要配備的檢測設備和儀器越來越多，中、小企業在這方面也有一定的缺空。

　　4、行車維修的行業活動有所減弱，使機械設備維修的新技術、新工藝、新材料難以普及。

 

　　從事行車維修的企業多偏重于安裝，對行車的維修還沒有形成一種理念、一種制度，普遍采用事后維修，還沒有真正認識到：行車的正確使用和維護，在很大程度上決定了行車的完好程度，并能延長行車的使用壽命。而在行車維修保養這個環節上，還沒有國家、行業標準，對行車的維修、保養編制標準，對行車的維修、保養、保持設備的完好、極大限度消除設備的安全隱患可以起到一定規范、指導作用，確保行車的安全。

 

　　行車管理不善，司機或操縱人員不嚴格考試制度，設備“帶病”工作，沒有嚴格的操作規程，保管不當等，都會使行車故障增多;使用不當，如超載、斜吊等均會造成行車損壞;維護保養不良，如漏油，油量不夠，電器老化等，都會造成行車工作不正常。